豪华,如何奠定群众基础?

时间:2020-12-24

纳森

如果我问你,奔驰品牌最畅销的车型,会是哪一款?

相信大多数人给出的答案,或许是奔驰C级。

诚然,在定价层面更贴近大众的C级的确在同层级产品市场常年销量领先,但缺乏足够传承感的它并不能成为奔驰品牌的“销量之王”。相比之下,有一款车型,从1947年至今已然历经十代传承,为全球市场累积贡献了超过1400万台的惊人销量。仅仅是2016年开售的第十代车型,到如今便已售出超过120万台,成为了奔驰品牌当之无愧的销量之王。

而它,正是我们今天要来体验的全新奔驰E级轿车。

豪华,降维而下

作为奔驰轿车家族最为畅销的中坚力量,全新奔驰E级在改款升级之初,便从旗舰级豪华轿车S级的体系里,汲取了众多或是前卫,或是经典的标杆性豪华元素。

作为继全新S级之后第二款搭载全新一代家族化外观设计的行政级以上轿车车型,全新E级俊俏地“剑眉”前灯组,与有着“龙鳞凤羽”称谓的华美后灯组,散发出一种沉静而富有张力的豪华审美。相比于全新S级前卫之下的端庄持重,全新E级则更像一个介于年轻有为和财务自由之间的平衡点,人到中年,却依旧英气十足,大概就是这台车子的外观带给我最恰如其分的感受。

进入车内,全新E级继续承袭着豪华领域堪称标杆性的,创始于上一代S级内饰风格。曲面的环抱饰板搭配萦绕全车的氛围灯带,皮革、木材、金属、镀铬,众多的材质与纹理组合紧密而不杂乱,一种张弛有度的上乘质感让全新E级无需改变,即可继续傲视同济。然而在此次的改款设计之中,饶是如此精致华美的内装细节,仍旧在奔驰人严苛地标准之下经历了从优秀到贴近完美的又一次升级:前排座椅后侧新增了木纹饰板和与之弧度搭配到LED氛围灯带;后排中央扶手由基础款升级为带有液晶触控屏幕和充足置物空间的豪华款;左右两具后排座椅均可选装与S级相仿的一系列坐姿调节选项;3079mm的中国版长轴距配置让乘坐感受也更加贴近S级。

如果说豪华的“降维”仅仅停留在装饰层面,那你未免小看了奔驰品牌的数字化豪华体验。在全新E级之上,一整套先进的PM2.5过滤系统被完整引入,车内、车外的实时数值在中控触控屏幕上一目了然,数个档位的过滤调节与香氛系统的智能开闭,让更清新的空气与更有格调的香味一同作用于座舱之内。同样位于中控触控屏幕之上,由原先的导航系统升级而来的AR实景导航让每一次转弯与改道都变得更加精准;全新引入的电容感应式触控方向盘通过指尖微电流的全新触控技术,让虚拟按键这一近年来广为使用的技术在精准性上又稳稳上了一个台阶。

豪华,一体两面

在此次的改款之中,全新E级被区分为了E级长轴距轿车(即豪华版),和E级长轴距运动轿车(即运动版)。以往常与运动版相伴的标准轴距并没有在此次的产品序列中出现,这也意味着无论选择轿车还是运动轿车,都能享受到中国市场特供的3079mm超长轴距。

在外观的部分,此次的两款车型真的可以说是在颜值层面做到了不分伯仲。同样搭载了“剑眉”前灯组和盾形进气格栅,轿车版本则在前格栅的横向条纹分布以及车辆下部的镀铬轮廓线条上参照了迈巴赫家族的豪华设计。相比于上一代E级豪华版并不十分突出的前脸豪华设计,全新E级显然打算依托“设计降维”彻底摆脱曾经“立标不显贵”的E级魔咒。而在运动轿车的设计上,常出现于AMG车型的星辉闪钻格栅搭配着单条幅的横向设计让简洁利落成为彰显运动感的第一要义。下进气口处大尺寸的分离式设计也同样参考了AMG家族的车型特点,熏黑处理的刀锋状饰板也让这台行政级尺寸的豪华轿车变得愈发动感起来。

之于驾驶,2.0T的发动机加48V电机的全系配置让我再一次意识到奔驰品牌着力电动化趋势的坚定步伐。此次搭载的2.0T发动机以高低功率被区分为350L和300L两个动力级别。而事实上,即便是峰值数据为190kW和370Nm的低功率版300L车型,依旧比上一代E级要更加灵活动感。得益于48V电机的全面增幅,发动机的变速平顺性和动力响应都与其前辈车型有著极其明显的全方位提升。而动力更为充沛的350L车型,则以220kW和400Nm的峰值数据刷新了我对于行政级豪华轿车驾驶质感的过往认知,在这台长轴距车型的山路体验之中,我曾一度有种正在驾驶C级甚至A级这种灵动小车的感官错觉。

作为中国汽车市场豪华品牌的第一把交椅,奔驰品牌到底是如何让豪华深入人心的呢?

S-Class

GLS Series

Maybach Series

它们固然是彰显奔驰豪华格调的第一梯队,但高昂的价格也同样无法让他们抵达大众。而E-Class,作为一款面向中产人群的行政级豪华轿车,真正担负起了让豪华感深入人心的使命。

如果你问我,全新E级面对这一历史使命,表现如何?我会毫不犹豫地告诉你,属于奔驰品牌的标杆性豪华,将因为这台E级,为更多人所了解。

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